本文摘要：东风本田CR-V机油门事件，自愈演愈烈至今已有三个月之久。在2月12日，东风本田官方发布解决方案后，事件并没获得有效地的解决问题，反而就越演越烈。日前，各东风本田特约销售服务店收到东风本田市场品质科通报，东风本田2018款CR-V，全部停产。 春节前，东风本田官方如期月布关于1.5T发动机机油液位增高的涉及问题的调查报告，并宣告解决方案。

东风本田CR-V机油门事件，自愈演愈烈至今已有三个月之久。在2月12日，东风本田官方发布解决方案后，事件并没获得有效地的解决问题，反而就越演越烈。日前，各东风本田特约销售服务店收到东风本田市场品质科通报，东风本田2018款CR-V，全部停产。

春节前，东风本田官方如期月布关于1.5T发动机机油液位增高的涉及问题的调查报告，并宣告解决方案。东风本田宣告，为了增加机油激增，展开ECU升级（打算实行解任，CR-V 2月末、CIVIC 3月初）；机油尺的刻度线修正，上线下线不更改，减少证实机油增量的刻线；修改用户手册。在解决方案公布的第二天，针对此解决方案再度在网路上引发热议。此外，庆贺车企的不是车主们的大力对此，而是更为白热化的集体维权动作。

在2月25日、26日，全国夺嫡经常出现了大量车主集体挤满到东风本体4S店的现象，有些地方的车主还公布了维权表达意见书，全面驳斥了2月12日东风本田发布的技术解决方案。公布停产通报也许需要暂停有更加多的消费者沦为受害者，但针对早已出售CR-V的车主并没实质性的益处。因此，想要从根源上解决问题，还须要东风本田需要尽早给与车主最差的解决方案。

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