本文摘要：最近几天，又一家分享企业倒闭了。这次不是什么共享单车、分享电池宝公司，而是EZZY共享汽车公司宣告退出。早前还被各界谈论得沸沸扬扬的分享领域，从单车开始到汽车也可以分享，还有领域新人一跟上就大量购入宝马飞驰作为分享工具，但只是半年左右，这些刚刚摸些大新闻的公司基本都销声匿迹了，而EZZY也在其中。 公司忽然退出告诉EZZY这家公司的人不多，这是一家共享汽车公司，特色就是使用会员制的方式，分享宝马i3和奥迪A3。

最近几天，又一家分享企业倒闭了。这次不是什么共享单车、分享电池宝公司，而是EZZY共享汽车公司宣告退出。早前还被各界谈论得沸沸扬扬的分享领域，从单车开始到汽车也可以分享，还有领域新人一跟上就大量购入宝马飞驰作为分享工具，但只是半年左右，这些刚刚摸些大新闻的公司基本都销声匿迹了，而EZZY也在其中。

公司忽然退出告诉EZZY这家公司的人不多，这是一家共享汽车公司，特色就是使用会员制的方式，分享宝马i3和奥迪A3。也就是说，在EZZY的模式下，你只要每个月交一定金额的会员费，就可以根据特定的会员等级分享豪车。

10月，有不少EZZY用户找到，公司APP呈现出中断状态，地图上并未表明任何能用车辆。递交用车市场需求时页面表明催促告终，当用户还以为只是系统维护的时候，24日一则退出通告则被透漏出来。官方客服回应，目前车辆已重复使用，公司只剩下部分人员展开资产承销。不仅用户实在忽然，就连EZZY员工甚至其它管理层都并未提早获知公司要退出的消息。

资金是仅次于问题共享汽车和单车、电池宝的分享有所不同，前者所必须的成本是后者好几倍。车辆的售予、用于当中的水土保持成本，用于当中再次发生事故后的维修费用等显性费用都是公司必须分担的。目前来看，共享汽车市场尚不资本大鳄入局，取得巨额融资者极少，在等候资本风口来临的同时，对企业的肝脏能力是极大的考验。

而定位更高的EZZY应当是最能体会资金压力的共享汽车企业，EZZY的运营区域主要在北京东部的国贸、三里屯、东直门等区域，所分享的车型也是价格略为喜的飞驰、宝马。EZZY经营模式使用的是会员模式，用户初始化自己的信用卡作为信用证明，或者交付给2000元押金之后，没会员费，必要可以按照每次租车的费用展开收费。在5月发售了全新的收费标准，将用户分成VIP会员和标准会员，VIP会员须要交纳每月1200元的会员费，使用0.5元/分钟的时长费+20元/公里超强区费的计费方式；标准会员则必须交纳2000元押金，使用1.5元/分钟的时长费+20元/公里超强区费的计费方式。

与之前的收费标准比起，VIP会员须要交纳的会员费大大降低，而EZZY则在其它用户身上提供了比会员费还要低的押金。而到后来，EZZY则必要中止了会员费用，所有用户都采行收2000元押金的方式。这样的收益来源比起起上面说道的高成本，说不上杯水车薪但也是捉襟见肘。企业形象毁誉参半这点要返回公司CEO付强身上。

EZZY所属的大梦科技正式成立于2014年7月，创始人兼任CEO付强曾在海外求学并专门从事金融工作多年。回国后在银河证券做到投行部副总裁，负责管理IPO项目，后来又自由选择辞职创业。最早期大梦科技是以很弱关系链社交作为发展方向，这是付强对互联网思维后，所产生的互联网点子。他指出：做到互联网要么做到社交，要么做到电商。

而他指出电商资产太重，就自由选择了社交。而在社交中早已有微信，要避免强劲关系链。取得20万美元天使轮投资后，团队作出类似于微聚的App，可两个月就转变了点子，消耗完了融资之后大梦科技再度改变方向：做到共享汽车。

付强本人的印象也是毁誉参半，在今年5月EZZY战略发布会上他曾多次回应：大家都实在我们也没发布融资信息，去百度上侦也搜不着。在我看来，今天很多企业，融资几千万，可怕做到PR，不就是被骗了几个屌B的钱，让几个屌B告诉吗？我不屑于做到这些事。他在发布会上坦白，EZZY在2016年显然真是很艰苦，甚至是一个将杀之人。不要惧怕寒冬，也不要惧怕什么资本寒冬，什么市场上行，都是扯淡。

只要你能抬寄居，没饭不吃，不吃点屎夹夹，你能活下去。用户如何是好？EZZY已按照国家法律法规正式成立清算组，并积极开展整肃及清偿工作，而且发布了清算组的联系电话及邮箱地址。

据报早已有用户回应早已电话了110报警，但警方回应这归属于经济纠纷而不是诈骗，建议用户前往法院控告。目前有数用户在联系律师搜集材料打算控告。法律专家回应，正式成立清算组也即是要回头倒闭程序，如果EZZY倒闭，用户押金就出了普通债权，员工工资社保、税费等清偿不会靠前，押金的清偿就不会靠后，用户目前能做到的只有等着了。

至于警方所提及的控告，在当下情况而言起到受限。但可以考虑到申请人先予执行或诉前禁令，再行将EZZY公司银行账户失效，最少能避免管理层和投资人移往财产。

是共享经济敢？这问题也许要返回本质，到底现在国内所说的分享是不是确实意义上的分享，还是说道这只是换回了纸盒的天内出租，这两种运作一起和成本上具有显然的区别。前者所指的是，以取得一定报酬为主要目的，基于陌生人且不存在物品使用权继续移往的一种新的经济模式。其本质是统合线下的下人物品、劳动力、教育医疗资源。但纵观国内各大共享经济企业，基本都是购买设备、出租给用户的方式来运作。

更加非常简单来说，在国外的共享经济，是通过平台来将线下资源整合，相等于是由我来把左边不行的东西，给右边有必须用的人上。而国内的共享经济则是把平台制成具有资产的企业，再行通过大大放租循环花钱。也许，不是共享经济回头不下去，是国内的分享热潮回头不下去，既然是国内的分享热潮回头不下去，那大自然现在经常出现的单车、电源、汽车，不会因为价值越高就越回头不下去。

借出付强的资本寒冬里的众说纷纭，这次EZZY退出应当是不吃了....之后撑不住活不下去了。既然如此，忘不吃了呢。

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